Simex ART es una tecnología patentada estudiada expresamente para la regeneración del conglomerado bituminoso (asfalto) que reutiliza el 100% del material presente in situ sin retiro de fresado o añadido de otros materiales.
Se coloca en las obras superficiales del firme vial de tipo funcional, a una profundidad variable entre 30 y 100 mm. No altera el tráfico, ya que permite inmediatamente el tránsito de los vehículos sobre el firme. Además, asegura una duración razonable, permitiendo a los organismos locales planificar el mantenimiento vial, con un beneficio considerable para la seguridad de los usuarios.
Simex ART ha sido estudiada expresamente para la reparación de deterioros de la pavimentación vial, a saber:
• fisuras ramificadas o “piel de cocodrilo”
• henchimientos, depresiones, corrugado
• baches y aberturas
• alteraciones localizadas del firme como: pérdidas de adherencia, alisado
de los agregados
• remiendos provisorios
RAP, GRANULADO DE CONGLOMERADO BITUMINOSO
En el mercado anglosajón, la sigla RAP, reclaimed asphalt pavement, identifica el fresado de asfalto, mejor enmarcado en las normas como granulado de conglomerado bituminoso. Simex ART en la fase de fresado y regeneración produce material fresado que luego se mezcla y reduce a la granulometría correcta. El RAP tiene la doble ventaja de conjuntar la reducción de los costes de obra ligados al abastecimiento de nuevas materias primas con la posibilidad de reutilizar el mismo material directamente in situ, en una óptica circular y sustentable.
Simex ART se fija tres objetivos:
- El saneamiento de los deterioros superficiales del firme vial de manera rápida y eficaz, sin la interrupción total de la viabilidad y sobre todo evitando el tener que recurrir repetidamente a mantenimientos de emergencia.
- La reducción de los costes ligados a la compra y al desplazamiento de nuevas materias primas, utilizando exclusivamente el conglomerado bituminoso presente in situ.
- La sustentabilidad ambiental: la recuperación y la regeneración del 100% del material presente in situ y la reducción del tráfico de obra creado por la entrada de nuevos materiales y la salida de los materiales extraídos.
VENTAJAS OPERATIVAS
• Reparación del deterioro superficial de manera rápida y duradera, permitiendo una adecuada programación de las intervenciones.
• Obra vial reducida y dinámica; no hace falta intervenir con máquinas grandes, por lo que casi no se altera el tránsito de los vehículos. Pocos operarios y un solo vehículo que contiene los equipos necesarios.
• Ahorro económico: ningún coste relativo a la obtención y al transporte de nuevas materias primas y material inerte virgen.
VENTAJAS AMBIENTALES
• Cero impactos: se reutilizan materiales preexistentes, reciclando y rehabilitando el conglomerado bituminoso desgastado. Esta operación será técnicamente repetible en los mantenimientos sucesivos.
• Empleo de materiales ecológicos.
• Cero desplazamientos / gestión de materiales o residuos especiales.